25日下午，馬來西亞官方在首都吉隆坡召開新聞發(fā)布會(huì)稱，通過數(shù)據(jù)分析，確認(rèn)失聯(lián)航班已經(jīng)“終結(jié)”于南印度洋，隱瞞部分消息是怕公布細(xì)節(jié)會(huì)危害調(diào)查結(jié)果。
最后與地面握手在8時(shí)19分
馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁在發(fā)布會(huì)上表示，根據(jù)衛(wèi)星信息和英國航空空難調(diào)查局的相關(guān)調(diào)查結(jié)果，馬方認(rèn)定航班消失在印度洋上，他認(rèn)為這是“非常有技術(shù)性的一個(gè)結(jié)論”。
希沙姆丁稱，根據(jù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，飛機(jī)與衛(wèi)星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京時(shí)間當(dāng)天8時(shí)11分，但他強(qiáng)調(diào)這并不是飛機(jī)最終的位置，有證據(jù)表明客機(jī)于北京時(shí)間8時(shí)19分與地面基站進(jìn)行了“部分握手”。9時(shí)15分，地面基站發(fā)出登錄/退出指令，客機(jī)沒有回應(yīng)，顯示客機(jī)沒有再次登錄網(wǎng)絡(luò)。
希沙姆丁稱，可以推斷，在北京時(shí)間8時(shí)11分和9時(shí)15分之間的某刻，飛機(jī)失去與地面站點(diǎn)聯(lián)系的能力。“這與飛機(jī)的最大航程相符，”他說。
希沙姆丁認(rèn)為，“新的飛行數(shù)據(jù)的分析是非常具有說服力”，因此可以斷定航班最后位置止步于印度洋。
希沙姆丁稱，航班最后的位置在南印度洋中部，經(jīng)過分析，馬方認(rèn)為飛機(jī)上的燃料非常少，飛到大陸上的可能性比較低。如果出現(xiàn)水上降落的話，目前已過去18天，“這么長時(shí)間如果有生存的話，幾乎是不可能的”。
不能確定飛機(jī)狀態(tài)是否異常
面對(duì)媒體質(zhì)問，希沙姆丁承認(rèn)，馬方“確實(shí)在12日獲得了數(shù)據(jù)，但必須進(jìn)行調(diào)查，我們與美國團(tuán)隊(duì)及其他專家進(jìn)行分析調(diào)查，最后確認(rèn)其在南部走廊的地點(diǎn)，”希沙姆丁說：“我們要做很多的工作來分析數(shù)據(jù)。直到海事衛(wèi)星組織確定了這一結(jié)論，我們才立刻發(fā)布。”
希沙姆丁表示，目前數(shù)據(jù)不能確定飛機(jī)飛行狀態(tài)是否異常，需要進(jìn)一步調(diào)查。
馬來西亞警察總長卡立表示，馬方隱瞞部分信息是怕一旦公布會(huì)危害調(diào)查。所以有些細(xì)節(jié)不能馬上透露。
焦點(diǎn)
1
美稱不能獨(dú)立證實(shí)馬方結(jié)論
美國國務(wù)院發(fā)言人瑪麗·哈夫24日表示，對(duì)于馬來西亞關(guān)于馬航失聯(lián)航班“終結(jié)”在印度洋南部的結(jié)論，美方目前不能對(duì)此加以“獨(dú)立的證實(shí)”。
哈夫在例行新聞發(fā)布會(huì)上說：“我對(duì)此不能作出任何獨(dú)立的證實(shí)。”在記者追問之下，她又回答道：“我沒有理由相信這不屬實(shí)。我只是沒有任何最新信息可提供給你們。”哈夫還表示，美方與馬來西亞政府進(jìn)行著“非常密切的”合作。
馬總理納吉布24日晚在吉隆坡宣布，在用最新方法對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，國際海事衛(wèi)星組織和英國空難調(diào)查處得出結(jié)論，馬航失聯(lián)航班已落入印度洋南部海域。據(jù)新華社電
2
飛機(jī)信號(hào)分析部分是靠“猜”
國際海事衛(wèi)星組織副總裁麥克洛克林承認(rèn)，他們?cè)诜治鯩H370最后從何處發(fā)出電子信號(hào)的過程中，部分是靠“猜”。他表示：“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨后改變了方向。”
麥克洛克林強(qiáng)調(diào)，分析結(jié)果經(jīng)過了同行評(píng)議。有人指出，國際海事衛(wèi)星組織的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失聯(lián)客機(jī)物件后進(jìn)行驗(yàn)證。
此外，馬來西亞方面尚沒有公布支撐其結(jié)論的全部相關(guān)信息和證據(jù)，這也增加了人們的疑慮。有網(wǎng)民25日在英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志網(wǎng)站留言說，在物件找到之前，沒有確鑿證據(jù)就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。
據(jù)新華社電
3
馬航：接受事實(shí)未來調(diào)查更復(fù)雜
25日12時(shí)30分，馬航在吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)召開新聞發(fā)布會(huì)，稱基于已有的證據(jù)，馬航表示已接受關(guān)于馬政府發(fā)布的聲明，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)失事，所有機(jī)上人員無人幸存的事實(shí)。
馬航首席執(zhí)行官葉海亞稱，這是一場(chǎng)史無前例的悲劇。但搜尋飛機(jī)的任務(wù)將會(huì)持續(xù)很長時(shí)間且十分艱難。
馬來西亞航空公司主席優(yōu)素福25日在吉隆坡發(fā)表媒體聲明稱，MH370航班事件是一次前所未有的事件，需要前所未有的反應(yīng)措施。事件調(diào)查也許會(huì)比3月8日以來的調(diào)查更加耗時(shí)、更加復(fù)雜。但是馬航會(huì)繼續(xù)支持家屬，也會(huì)在尋找答案的過程中配合官方。
新京報(bào)記者 韓旭陽
最后與地面握手在8時(shí)19分
馬來西亞國防部長兼代理交通部長希沙姆丁在發(fā)布會(huì)上表示，根據(jù)衛(wèi)星信息和英國航空空難調(diào)查局的相關(guān)調(diào)查結(jié)果，馬方認(rèn)定航班消失在印度洋上，他認(rèn)為這是“非常有技術(shù)性的一個(gè)結(jié)論”。
希沙姆丁稱，根據(jù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，飛機(jī)與衛(wèi)星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京時(shí)間當(dāng)天8時(shí)11分，但他強(qiáng)調(diào)這并不是飛機(jī)最終的位置，有證據(jù)表明客機(jī)于北京時(shí)間8時(shí)19分與地面基站進(jìn)行了“部分握手”。9時(shí)15分，地面基站發(fā)出登錄/退出指令，客機(jī)沒有回應(yīng)，顯示客機(jī)沒有再次登錄網(wǎng)絡(luò)。
希沙姆丁稱，可以推斷，在北京時(shí)間8時(shí)11分和9時(shí)15分之間的某刻，飛機(jī)失去與地面站點(diǎn)聯(lián)系的能力。“這與飛機(jī)的最大航程相符，”他說。
希沙姆丁認(rèn)為，“新的飛行數(shù)據(jù)的分析是非常具有說服力”，因此可以斷定航班最后位置止步于印度洋。
希沙姆丁稱，航班最后的位置在南印度洋中部，經(jīng)過分析，馬方認(rèn)為飛機(jī)上的燃料非常少，飛到大陸上的可能性比較低。如果出現(xiàn)水上降落的話，目前已過去18天，“這么長時(shí)間如果有生存的話，幾乎是不可能的”。
不能確定飛機(jī)狀態(tài)是否異常
面對(duì)媒體質(zhì)問，希沙姆丁承認(rèn)，馬方“確實(shí)在12日獲得了數(shù)據(jù)，但必須進(jìn)行調(diào)查，我們與美國團(tuán)隊(duì)及其他專家進(jìn)行分析調(diào)查，最后確認(rèn)其在南部走廊的地點(diǎn)，”希沙姆丁說：“我們要做很多的工作來分析數(shù)據(jù)。直到海事衛(wèi)星組織確定了這一結(jié)論，我們才立刻發(fā)布。”
希沙姆丁表示，目前數(shù)據(jù)不能確定飛機(jī)飛行狀態(tài)是否異常，需要進(jìn)一步調(diào)查。
馬來西亞警察總長卡立表示，馬方隱瞞部分信息是怕一旦公布會(huì)危害調(diào)查。所以有些細(xì)節(jié)不能馬上透露。
焦點(diǎn)
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美稱不能獨(dú)立證實(shí)馬方結(jié)論
美國國務(wù)院發(fā)言人瑪麗·哈夫24日表示，對(duì)于馬來西亞關(guān)于馬航失聯(lián)航班“終結(jié)”在印度洋南部的結(jié)論，美方目前不能對(duì)此加以“獨(dú)立的證實(shí)”。
哈夫在例行新聞發(fā)布會(huì)上說：“我對(duì)此不能作出任何獨(dú)立的證實(shí)。”在記者追問之下，她又回答道：“我沒有理由相信這不屬實(shí)。我只是沒有任何最新信息可提供給你們。”哈夫還表示，美方與馬來西亞政府進(jìn)行著“非常密切的”合作。
馬總理納吉布24日晚在吉隆坡宣布，在用最新方法對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，國際海事衛(wèi)星組織和英國空難調(diào)查處得出結(jié)論，馬航失聯(lián)航班已落入印度洋南部海域。據(jù)新華社電
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飛機(jī)信號(hào)分析部分是靠“猜”
國際海事衛(wèi)星組織副總裁麥克洛克林承認(rèn)，他們?cè)诜治鯩H370最后從何處發(fā)出電子信號(hào)的過程中，部分是靠“猜”。他表示：“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行，也不知道它是否隨后改變了方向。”
麥克洛克林強(qiáng)調(diào)，分析結(jié)果經(jīng)過了同行評(píng)議。有人指出，國際海事衛(wèi)星組織的新分析手段是首次采用，缺乏先例，仍然有待找到失聯(lián)客機(jī)物件后進(jìn)行驗(yàn)證。
此外，馬來西亞方面尚沒有公布支撐其結(jié)論的全部相關(guān)信息和證據(jù)，這也增加了人們的疑慮。有網(wǎng)民25日在英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志網(wǎng)站留言說，在物件找到之前，沒有確鑿證據(jù)就急急忙忙地宣布乃“輕率之舉”。
據(jù)新華社電
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馬航：接受事實(shí)未來調(diào)查更復(fù)雜
25日12時(shí)30分，馬航在吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)召開新聞發(fā)布會(huì)，稱基于已有的證據(jù)，馬航表示已接受關(guān)于馬政府發(fā)布的聲明，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)失事，所有機(jī)上人員無人幸存的事實(shí)。
馬航首席執(zhí)行官葉海亞稱，這是一場(chǎng)史無前例的悲劇。但搜尋飛機(jī)的任務(wù)將會(huì)持續(xù)很長時(shí)間且十分艱難。
馬來西亞航空公司主席優(yōu)素福25日在吉隆坡發(fā)表媒體聲明稱，MH370航班事件是一次前所未有的事件，需要前所未有的反應(yīng)措施。事件調(diào)查也許會(huì)比3月8日以來的調(diào)查更加耗時(shí)、更加復(fù)雜。但是馬航會(huì)繼續(xù)支持家屬，也會(huì)在尋找答案的過程中配合官方。
新京報(bào)記者 韓旭陽
【MH370最后神秘信號(hào)或表明飛機(jī)進(jìn)入災(zāi)難階段】馬來25日發(fā)布會(huì)稱，MH370在8日08:11發(fā)出最后一個(gè)ping后于08:19又發(fā)出信號(hào)嘗試聯(lián)系，這讓馬方費(fèi)解。對(duì)此英國每日電訊報(bào)援引調(diào)查者分析稱，"聽起來像是飛機(jī)開始發(fā)信息，但因故信號(hào)削弱"，這可能是因?yàn)轱w機(jī)進(jìn)入了"災(zāi)難性階段"，"或是出現(xiàn)了干擾"。
