日掙一二百元，跑倆月可掙輛電動車

　　早上6點，家住西韓砦的老周看了看天，“今天預報有雨”，將兩件雨衣放入剛充了一夜電的電動車的后備箱，開始了一天的“征程”。

　　他的妻子在后面喊：“今天下雨路滑，別摔著坐車的人，不行早點回來。”

　　記者騎著電動車尾隨其后，老周向記者“炫耀”自己的坐騎：“我的‘寶馬’裝了4塊電池，能跑300公里。另外，我常備著兩件雨衣，下雨的話乘客也能穿。跑完早高峰和中午的小高峰后，下午回來充會兒電，晚上晚高峰接著干。”

　　走到西韓砦村口，老周和其他同行打了招呼。“他們幾個有從開封來的，也有洛陽的，我家是周口的。”

　　老周來鄭州已三年，先后當過保安、建筑工人等，今年在朋友的介紹下，當起了“摩的”司機。

　　“這個工作沒啥技術(shù)含量，一天能掙一百，好的時候能掙二百多。”

　　和進城務工的老周不同的是，“摩的”司機老張原先是國棉一廠的工人，“現(xiàn)在廠沒了，得自謀出路養(yǎng)家，這個工作技術(shù)要求不高，干倆月，電動車的成本就收回來了，我們廠的好多人都干這個。”

　　開“摩的”的有下崗職工，也有在職公務員

　　記者隨機對鄭州市約50名“摩的”司機進行了調(diào)查，其中34名為進城務工人員，10名為國企下崗職工，這些人年齡在35歲到50歲之間，學歷普遍較低。

　　調(diào)查中，記者也有一些意外的發(fā)現(xiàn)。“以前跑‘摩的’的多是進城務工者和下崗職工，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)其從業(yè)人群呈現(xiàn)多元化發(fā)展。由于從事這一行，技術(shù)要求不高，掙錢不少，現(xiàn)在有些公務員都加入了這個行列，搞起了兼職。我們曾查到過省直廳局的公務員、后勤人員……業(yè)余時間跑‘摩的’。”鄭州火車站地區(qū)綜合執(zhí)法局相關(guān)負責人表示。

　　火車站管委會一名工作人員介紹，摩的司機每天的收入在一二百元，如果欺客宰客，收入可能達到三四百元，受利益驅(qū)動，現(xiàn)在形形色色的人群都加入進來。