“干我們這一行，現在沒人查。我干了快兩年了，一次也沒碰到執法人員。”采訪時，“摩的”司機胡師傅說。

　　“摩的”騎車帶人存在很多安全隱患，擾亂了正常的客運秩序，到底該由誰來負起監管職責呢？記者對鄭州市運管局、客運管理處、交警等多部門進行了采訪。可一圈求證下來后，記者竟發現“摩的”非法營運竟沒有一個部門在管。

　　“按照規定，我們只是對7座及以上客車、貨車的營運、運輸行為進行管理，對于‘摩的’的非法載客行為，并不在我們的管轄范圍。”鄭州市運管局副局長王玉彬表示。

　　那“摩的”非法營運行為是否屬于鄭州市客運管理處的打擊范疇呢？對此，陳濱表示，他們只是對出租車及7座以下的機動車進行規范管理，“摩的”屬于非機動車范疇，不歸他們管。

　　“‘摩的’非法營運，這不歸交警部門管。交警能做的，只是依照《道路交通安全法》對‘摩的’司機騎車帶人的交通違法行為進行處罰，每次最多處罰20元。”鄭州市交警三大隊民警表示，在市區騎車帶人大量存在的情況下，交警部門也很難對每個騎車帶人行為進行處罰。

　　執法局稱，超出火車站范圍，治理“摩的”無法可依

　　據記者了解，鄭州火車站地區綜合執法局曾聯合交警三大隊對火車站的“摩的”進行過聯合執法。那“摩的”是否屬于執法局管理呢？

　　鄭州市火車站地區綜合執法局相關負責人表示，因火車站地區較為特殊，鄭州市政府曾專門下發第141號令（《鄭州火車站地區管理規定》）加強對火車站地區的秩序行為進行規范。依照政府令中擾亂火車站地區客運秩序這一規定，執法部門對“摩的”進行處罰，處罰標準是200元到500元。即使對于火車站地區的“摩的”治理，執法人員常遇到乘客急著趕車、不愿意配合取證等情況，給查處工作帶來很大難度。

　　“政府令賦予的執法依據僅限鄭州火車站地區，超出這個范圍，執法部門就無法對‘摩的’進行打擊，因為其他區域無執法依據。”鄭州市執法局相關負責人表示。