治理需疏堵結合

　　實際上，“摩的”運營市場一直是城市交通發展的畸形現象，政府有關部門倍感頭疼。

　　盡管早已是打擊的對象，但“摩的”等非法運營交通工具的存在既考驗著運營市場，也考驗著城市交通管理部門的智慧。

　　采訪時，鄭州航院人文社科系公共事業管理教研室主任吳琦認為，對于不少“摩的”的經營者來說，他們多是弱勢群體，這是他們為數不多維持生計的手段。另外，對于不完備的城市公共交通來說，“摩的”在某種意義上充當著提供公共產品的功能，它肯定有強大的民意基礎，治理“摩的”應該“疏堵結合”，像城市給予小商小販“疏導點”那樣進行。

　　同時，吳琦還指出，目前，法律對“摩的”的界定含混不清，以致出現執法困惑以及法律監管的空白，“治理‘摩的’，相關法規制定必須得解決。”

　　管洲教授說，“摩的”的存在正好說明現在的交通供給和需求之間存在著很大的矛盾。要在增加公共交通供給上多下工夫，比如增加公交車數量、規范出租車市場、解決城市交通擁堵，這樣才能從根本上解決這一問題。杜絕“摩的”，一方面要靠嚴查重打，另一方面，增加公交線路，調控解決公交盲點，疏導城市交通，方便群眾出行。此外，多舉辦公益崗位推介會，幫助摩的司機找工作、多部門聯手整治，建立監管和打擊“摩的”的長效機制才是上策。

　　管洲教授同時表示，由河南省公安廳起草的《河南省電動自行車管理辦法》對電動自行車的生產管理、市場準入、登記管理、路面管理等相關方面進行了詳細規定，目前該辦法正由省人大按規定程序辦理。它的出臺，將可能為相關執法部門對“摩的”治理提供法律層面的保障。